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动力伞空中常见险情的处理

2009-06-28 11:22:01    来源:互联网

  动力伞会碰到的危险状况大致有乱流时伞衣折翼,湖水、河川、海面等必须要落水时,还有碰到积乱云被强烈上升气流吸引时等状况。

  乱流伞衣折翼时

  正中央的风口折翼时,伞会立刻急速下降,同时伞会前后摆动相当厉害,此时,应将左右的操纵绳同时向下拉,防止伞衣前倾,然后正中央风口折翼的地方会再度打开。而操纵绳拉下的幅度大小与风口折翼的程度有关,也就是折翼的越大,操纵绳拉的幅度越大,反之越小。当操纵绳拉下,风口折翼恢复之后,反而造成失速的情况也有可能发生。左右伞衣折翼首先将没有折翼的一边操纵绳拉下,以保持伞向前滑行,防止螺旋旋转,待到安全地带后再将折翼那一边的操纵绳大幅度且急速地上下拉动,若一次无效,再拉第二次、第三次。

  翼端小幅度折翼

  事实上当伞衣在旋转时,下降速度会立刻加快,这时,另一边的操纵绳要向下拉一点,以防止失压而折翼,如果折翼则将操纵绳上下快速拉动2、3下。 落水、高压线 首先落水之前,先将套带与身体脱离,挂钩的锁必须要打开,特别是落入河川时,伞衣会被水冲走,溺水的可能性相当高,所以必须特别注意。有高压线的地方是禁止接近的,但万一飞近的话,要注意绝对避免同时碰到两条电线,身体尽可能保持垂直,手脚伸直,而高压线的附近会有磁场,所以也要避免太近。如果高压线的位置在下风处,而高度还够的时候,利用顺风通过高压线后再着陆,因为顺风着陆有时比较安全。如果在海边湖边飞行,最好穿上救生衣,以防万一落水,另外,如果落水后,伞衣盖在头顶上,会造成无法呼吸的危险,所以在落水之前一定要刹车,将伞衣落在飞行员的后方。

  被积雨云吸住上升时

  通常在飞行时,远远看见积雨云就该避开。不过它的移动速度实在太快,有时飞行员会不自学地被吸住急速上升。当发现这种异常的上升状况时,应立即设法脱离。如果上升气流十分强烈,以平时降低高度常用的360度旋转,此时反而会增加上升的速度。所以此时应衡量地面高度,用“全失速”(Full Stall),将操纵绳在手上缠绕2、3圈后,拉至全刹车,双手贴于臀部外侧,令伞衣弯成马蹄状,以确实做到急速下降的效果。不过,由于全失速在放开时对伞的折损很大,而且在拉下后刹那,伞衣瞬间停住,飞行员会因惯性作用往前急荡,除非是相当熟练的操纵者,否则反而容易因这个突来的状况产生危险。所以目前已有越来越多人使用“B失速”(B Stall)来代替全失速逃离乱云。“B失速”是指拉B组操纵带(第2组伞绳),而使伞呈失速垂直下降的方法。做法是将B组操纵带拉下,最好先拉至肩部,观察伞的状况再决定是否拉至胸部,等脱离云区后再慢慢放掉(不可放得太快,否则伞会倒向正前方)。

  副伞的使用

  为了提高飞行的安全系数,有些银子比较充分的动力伞飞行员会像为滑翔伞飞行员一样为自己配备一只副伞。在危机情况下,副伞确实可以救命,但是如果没有掌握副伞的正确使用方法,副伞有时也会成为飞行的杀手,下面我们来谈一下如何正确的使用副伞。 副伞是在万一的情况下,飞行员自救的最后机会。通常伞衣发生折翼时,能适时的恢复,等到恢复原状时,其高度会相对的损失,如果恢复操作太迟的话,还有万一吊绳与伞衣缠绕无法解开时,很可能在恢复之前就已经接近地面了。还有,主伞衣的材料受到紫外线照射而发生劣化现象,材料所残存的强度已经不够了,一旦遇到意外状况,其强度很可能承受不了而破损。这些时候,只有副伞才能救命。副伞由飞行员从抛出到伞面张开,至少损失50公尺以上的高度,这是必须要考虑的,所以副伞一定要在落差50公尺以下抛出的话,副伞没有什么用途,反倒有可能会因乱流作用而与主伞伞衣相缠绕,这是必须非常注意的。副伞大致可分为两种形式:一为抛弃式,一为脱离式(Cut Away),抛弃式的外包有圆桶型及四方型两种,使用时用一手抓住环带,然后用力向后方抛出,伞绳会顺序被拉出,内伞包脱落,越用力向远处抛出,开伞时间越早。接着伞衣开始吃风,然后由后方向后上方升起,当副伞升起时要将主伞尽量收回并且拉住,以防与副伞缠绕,同时用另一双手抓住副伞的组合带。而脱离式副伞需拉开脱解钩,主伞脱离及副伞张开几乎同时完成,其形状就像一顶小号的高空伞,并且也可以操纵方向。在使用抛弃式副伞时必须注意,不可向正下方抛出,因为若是顺风,副伞可能会由前方升起,如此会被主伞包信而无法运作。另外,副伞最好每隔一段时间定期打开检查再重新折叠一次,因为副伞在使用进必须100%的开启,不能有一点点的失误,所以要从平常的保养中,确保一旦使用,能毫无失误地救命。副伞的伞绳有两种尺寸,一为长过主伞,一为低于主伞,目的都在防止与主伞缠绕;副伞开的越早,应变时间越长,但随风飘流的时间也越久,且因抛弃式副伞无法操纵,所以在复杂地形区应避免使用,待通过后再抛出。如果在飞行中遇强烈乱流而导致主伞被踩在脚下,整个人像夹三明治一样被主伞包住的话,不论是何种型式的副伞都无法打开,所以一寂要辟免被主伞包住。当副伞完全张开后,要注意自己是否成为仰卧的姿势。此时要设法变成一般头上脚下的姿势,以防背部着陆。副伞在主伞正常的状况下演练时,只是落速加快而已,但实际要使用时,都是在危急状况下,所以头脑一定要保持冷静,当机立断,一旦决定要使用副伞,就必须立刻拉出,绝不可犹豫,因为一瞬间的失误,便可能造成生命的危险。如果紧急状况发生在高度不及30公尺的时候,肯定已经来不及抛副伞,此时不要想再去排除折翼。应立即站直,找好地方,准备重着陆滚翻,此时应有的心理准备是:即使断腿,也不可伤到脊椎和头。所以无论如何都有要用脚并拢先着陆,再以滚翻缓冲。

 

  

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