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滑翔伞入门训练之四:刹车位置控制和作用

2013-09-04 19:28:16    作者:李德群 编辑:gaowei

  滑翔伞在空中飞行姿态或速度控制,都是通过下拉单侧或双侧的刹车绳来实现的。不同的位置(操纵量)和操纵速度都会产生不同的作用和效果。所以,滑翔伞飞行员对此应当十分清楚,并能在实际飞行中熟练地灵活运用。刹车操纵位置一般可分为零刹车;1/4刹车;1/2刹车;3/4刹车和全刹车五种情况。

  1、零刹车—双手伸直上举,刹车操纵绳处于完全放松状态。在此刹车状态下,滑翔飞行速度最大,飞得也最远,也称为全滑翔状态。

  2、1/4刹车—刹车操纵绳下拉,双手处于耳部位置。滑翔伞伞衣后缘略向下偏转,迎角增大。在起飞时使用可达到增升效果,有助于离地升空。

  3、1/2刹车—双手同时将刹车操纵绳下拉到肩部位置。滑翔伞将以最小下沉率状态飞行,既以1/2刹车操纵位置飞行可获得最长的留空时间。

  需注意,初学者在尚未完成20次空中飞行训练之前,不宜使用这种操纵状态飞行。此时,从零刹车到1/2刹车,将操纵绳下拉到不同的位置滑翔伞会有不同的反应,这是以后做空中盘旋时所必备的技巧。

  4、3/4刹车—双手将刹车操纵绳下拉到腰部位置。随着阻力增大,飞行速度将进一步减小。

  5、全刹车—双手将刹车操纵绳下拉,手臂伸直达到臀部位置为全刹车状态。飞行速度随着操纵量的加大而逐渐减小到接近失速点。全刹车操纵通常在着陆接地时使用。

  当刹车操纵量超过全刹车位置(通常在8毫米以上),则滑翔伞将发生失速。失速发生时往往会发生伞衣塌陷和高度的急剧下降,这是每个滑翔伞飞行员都要特别注意防止的。一般而言,滑翔伞在空中的操纵比较灵敏,反应强烈。任何猛烈、粗暴的操纵和猛拉、猛放,均极易造成伞衣的猛烈摆动,所以,从开始学习飞行时起,就要养成平稳、柔和操纵的习惯,并通过不断的飞行练习体验不同操纵位置所产生的效果。

 

  

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